PIERRE GASLY (AT02-05, coche 10)
Primera sesión de práctica: 1: 19.062, pos. 7º, 26 vueltas
Segunda sesión de práctica: 1: 18.593, pos. 6 °, 32 vueltas
“Creo que la FP2 en general fue una buena sesión para nosotros, terminar sexto demuestra que el auto es fuerte. El ritmo del coche definitivamente está ahí, pero el equilibrio aún no es el correcto, por lo que tenemos que hacer algunos ajustes esta noche para maximizar nuestro rendimiento antes de la clasificación de mañana. Obviamente, nuestro principal objetivo este fin de semana es sumar puntos, ya que estamos luchando contra rivales duros y creo que, si podemos mejorar en las pocas áreas en las que estamos luchando, podríamos tener un buen fin de semana.»
YUKI TSUNODA (AT02-06, Auto 22)
Primera sesión de práctica: 1: 19.669, pos. 11º, 22 vueltas
Segunda sesión de práctica: 1: 18.619, pos. 7 °, 30 vueltas
“Estoy contento con nuestro desempeño y el ritmo del auto hoy. He conducido mucho esta pista, así que la conozco bien, lo que significaba que podía tener más confianza conduciendo desde el offset, a diferencia de Portugal, donde tenía que usar cada sesión para aprender el circuito. Me siento muy positivo con respecto a mañana. Solo necesito concentrarme en mi propia conducción y en la puesta a punto del coche antes de la FP3 y la clasificación; en esto trabajaremos esta noche con mis ingenieros”.
JONATHAN EDDOLLS (Ingeniero Jefe de carrera)
«Barcelona es una pista que obviamente conocemos mucho mejor que la portuguesa, ya que hemos corrido y probado aquí muchas veces en el pasado, así que llegamos aquí con más confianza de que podríamos sacar un buen rendimiento del coche. En los entrenamientos libres uno nos enfocamos en algunas pruebas aerodinámicas, ya que tenemos algunos componentes nuevos aquí este fin de semana, y todos funcionaron bien, lo cual es positivo. También aprovechamos la oportunidad en la sesión de la mañana para comprender mejor el rendimiento de los neumáticos más blandos en una carrera corta, lo que nos ayudó a pasar a la FP2, donde este análisis fue nuestra principal prioridad para la tarde. Creo que logramos extraer un rendimiento razonable de los Softs en una vuelta aquí, siempre es un compromiso entre tener subviraje al comienzo de la vuelta o sobreviraje al final. así que creo que todavía hay más trabajo que podemos hacer antes de mañana, pero en general el rendimiento es bastante positivo. Luego completamos una carrera larga, que consistía en controlar los neumáticos y comprender cuál debería ser nuestra estrategia para la carrera del domingo”.
