El circuito Nürburgring Nordschleife, en Alemania, es el estándar de oro para el desarrollo de coches deportivos y Ford Mustang GTD 2025 se convirtió en el primer vehículo de una marca estadounidense en completar una vuelta por debajo de siete minutos en esta pista, también conocida como el “Infierno Verde”.
Al volante del Mustang GTD, con 815 caballos de potencia, Dirk Müller, piloto de Multimatic Motorsports, completó el circuito en un tiempo oficial de 6 minutos y 57,685 segundos. Solo seis coches deportivos de producción en serie han roto esta barrera de siete minutos. Y Mustang GTD posee el quinto mejor tiempo, según los registros oficiales de Nürburgring.
“El equipo detrás del Mustang GTD utilizó lo que aprendimos en décadas en la pista y diseñó un superdeportivo que puede competir con los mejores del mundo”, dijo Jim Farley. “Estamos orgullosos de ser el primer fabricante estadounidense en tener un vehículo capaz de completar una vuelta en Nürburgring por debajo de siete minutos. Pero no estamos satisfechos, sabemos que Mustang GTD puede dar mucho más. Por eso, volveremos.”
El éxito del Mustang GTD en Nürburgring se debe al esfuerzo de un equipo pequeño y dedicado de ingenieros y diseñadores, que trabajaron incansablemente durante dos años para transformar el Mustang GT3 de carreras en la versión de calle más rápida y potente del deportivo. La preparación para esta prueba cronometrada, llena de desafíos y emoción, se muestra en el documental “Road to the Ring” disponible aquí: Ford MustangⓇ GTD: Road to the Ring
El documental ofrece una visión entre bastidores de las pruebas del Mustang GTD, desde pistas icónicas estadounidenses, como Sebring, hasta las sesiones de desarrollo en Nürburgring. También incluye entrevistas con figuras clave del proyecto, como Dirk Müller, Larry Holt (director técnico de Multimatic), Greg Goodall (ingeniero jefe del programa Mustang GTD) y Anthony Colard (gerente de diseño del GTD).
Mustang GTD representa la cúspide del rendimiento del Mustang, utilizando las lecciones aprendidas por Ford Performance y Multimatic en el programa de competición del Mustang GT3, especialmente en cuanto a aerodinámica y configuración para pistas. Sin embargo, el Mustang GTD no está sujeto a las reglas y regulaciones de las carreras GT3, que prohíben gran parte de la tecnología que permite una vuelta por debajo de siete minutos en Nürburgring.
Esto incluye los frenos de carbono-cerámica, la aerodinámica activa, el supercargador y la suspensión semi-activa. La carrocería de fibra de carbono también se usa en las carreras GT3. Aunque es completamente de serie, el Mustang GTD que realizó la prueba en Nürburgring también incluyó equipos de seguridad exigidos en el circuito, como asiento de competición con cinturón de cinco puntos y jaula de protección.
