Lando Norris, el campeón vigente, selló en el Hungaroring, su primera victoria de la temporada y mostró una alentadora mejora en el rendimiento de McLaren. Fue una carrera que tuvo muchos cambios de posiciones, decisiones estratégicas y terminó siendo muy entretenida. Esta es la nota de un fin de semana, en la que el actual monarca de la categoría salió por fin, de su escondite.
El sábado, Norris había logrado una pole de último minuto, tras arrebatarle el mejor tiempo a Lewis Hamilton que ya festejaba. Más tarde, el siete veces campeón del mundo se lamentaría más aún, pues los comisarios le aplicaron 3 puestos en la grilla por tapar la vuelta rápida de Oscar Piastri. Por su parte, el líder del campeonato, Kimi Antonelli también fue penalizado por infringir la bandera amarilla. Finalmente, la parrilla terminó con Norris saliendo de liebre, delante de Leclerc, Piastri, Verstappen, Hamilton, Russell y Antonelli.
En la partida del domingo todo se movió. En la segunda curva, Norris se fue ancho y su compañero de equipo tomó a bien el obsequio. Charles Leclerc tuvo una pésima salida y terminó detrás de su compañero, Lewis Hamilton quien se enfrascó en un infartante duelo con Verstappen por la tercera casilla. Russell tuvo una grave falla con el anti-stall y se quedó plantado cayendo al P18.
Los McLaren mantenían una sólida performance con Piastri adelante perseguido por un Norris cauto y mucho más atrás Verstappen que nunca pudo acercarse a las máquinas color papaya. Las actualizaciones han caído bien a la escudería inglesa. Aunque es prematuro hablar por un solo resultado, en Hungría tuvieron un ritmo demoledor, pero, falto de confiabilidad: en el giro 56, Piastri se quedó a la vera del camino por un problema de caja. Lando Norris transitaría un camino libre para su triunfo.
En Red Bull se la jugaron al límite, cuando en el giro 42, pusieron neumáticos blandos usados en el coche de Max Verstappen. El mismo cuatro veces campeón mundial dudó de la decisión de sus ingenieros. Pero increíblemente, el set, no sólo duró hasta la bandera a cuadros, sino que pudo mantener a raya a los perseguidores. Otro truco de magia del neerlandés para conquistar un segundo lugar impensado.
Kimi Antonelli tuvo que bregar duro para remontar del incómodo P7 en el que partió hasta el último cajón del podio. Fue una combinación de estrategia de la tienda Mercedes con el indudable talento del joven sensación de la categoría. Mantuvo la calma cuando el Ferrari de Hamilton lo atacaba para quitarle el P3 y quizá pudo haber alcanzado a Verstappen, sino fuera por un retraso antirreglamentario con coches rezagados.
La alta temperatura del asfalto húngaro aceleró la degradación de los neumáticos, siendo los más perjudicados los Ferrari que habían salido con compuestos blandos. Mala elección, teniendo en cuenta que la casa italiana todavía no resuelve la ecuación del desgaste de cauchos. Charles Leclerc partió mal y perdió su segunda casilla. En pista, le costó acercarse al pelotón delantero. Terminó en cuarta posición, ayudado por la penalización contra su compañero Lewis Hamilton por acelerar antes de la línea blanca en la salida de pits. Tarea ardua en Maranello durante este mes de paralización.
En un circuito donde es muy difícil pasar coches, un momento de aplauso ocurrió en la vuelta 16, cuando Max Verstappen rebasó al milímetro a un Hamilton que no se la esperó. Otra incidencia para comentar fue el error de Carlos Sainz provocando una colisión con Piastri por no respetar la bandera azul. Al australiano le costó no poder acercarse al líder Norris. Al español, cinco segundos de castigo.
Con este resultado, Kimi Antonelli sigue siendo el líder con 219 puntos. Lo siguen Lewis Hamilton con 169, George Russell con 160, Charles Leclerc con 138 y Lando Norris con 128. Max Verstappen subió al sexto lugar con 109.
Mercedes suma 379 unidades en el torneo de constructores, superando a Ferrari con 307, McLaren 220, Red Bull con 177 y Alpine con 61.
La Fórmula Uno entra al receso de verano hasta el 23 de agosto, fecha en la que se correrá el GP de Países Bajos en Zandvoort. Hasta entonces.
Jorge Luis Garay. Comunicador audiovisual, guionista y docente universitario. Redactor de contenidos en Perú Off Road & Racing
Fotos: McLaren, Red Bull, Mercedes
