Kimi Antonelli se convirtió en el primer ganador en el Madring, ampliando su ventaja en el campeonato y marchando seguro a lo que podría ser un título histórico. Hoy, los pronósticos favorecían a Lando Norris. De hecho, las primeras vueltas parecían ser la confirmación de un resultado holgado para el campeón vigente. Pero un error de garaje, una decisión casi de blooper, cambió la trama. De una u otra forma, Antonelli ya suma ocho victorias en la temporada y parece ser que nada lo detiene en su camino a la corona.
La pole fue para Norris que sacó de la manga un giro perfecto al flamante asfalto del Madring, el nuevo circuito que este año se incorpora al calendario de la F1. La premisa era que en este trazado semiurbano era muy difícil sobrepasar. Y en verdad lo fue. Antonelli tendría que arriesgar en la partida y cuidarse de los de atrás. Max Verstappen y Lewis Hamilton. Once títulos mundiales entre los dos. Para preocuparse.
Pero Antonelli tiene el desenfado propio de su edad y el empuje de los que nacen para campeones. El domingo, atacó a Norris, quien supo cubrir los espacios, obligándolo a irse dos veces de los límites de la pista. Lo mismo pasó detrás. Hamilton puso la trompa del Ferrari por delante del Red Bull de Verstappen, quien se cruzó de largo la chicana. Más adelante, el neerlandés, aprovechando los ímpetus de Antonelli, se ubicó segundo, pero tuvo que devolver las posiciones para evitar una sanción.
Pasadas las primeras escaramuzas, Hamilton informó que se quedaba sin frenos concretándose el primer abandono de la tarde madrileña. En la punta, Norris con aire limpio y con un ritmo demoledor empezó a marcar diferencias con el resto del pelotón. Parecía que nada podría perturbar su liderato. En la pista no tenía rivales. En realidad, las amenazas estaban en su propio box.
En la vuelta 15, el Aston Martin de Lance Stroll también tuvo un grave fallo en los frenos y quedó aparcado en un lugar complicado, lo que causó un Virtual Safety Car. La mayoría aprovechó la situación para repostar neumáticos. Leclerc se mantuvo en pista, y parecía que McLaren iba a tomar la misma decisión con Norris, pero el hangar papaya, lo llamó cuando las luces verdes se encendían. Como si fuera poco, hicieron una parada lenta. El actual campeón cayó al quinto lugar. Un obsequio para Antonelli, envuelto en papel dorado y lazo rojo.
Charles Leclerc resistió en la vanguardia con esos neumáticos duros que tenían 49 vueltas de edad, con la esperanza que otro VSC u otro incidente le diera la oportunidad de obtener un gran resultado. En el giro 50, esa ilusión se esfumó y Ferrari llamó al monegasco para cumplir con la regla de los dos compuestos.
Para ganar el renovado GP de España, Kimi Antonelli sólo tenía que mantener a raya a Max Verstappen que, a su vez, se defendió brillantemente de la presión de Lando Norris, quien subió al tercer peldaño del podio con cara de pocos amigos. Charles Leclerc arribó cuarto, delante de George Russell, Liam Lawson y Franco Colapinto que sumó puntos importantes para Alpine.
Cumplida la fecha 14 del calendario, la tabla de posiciones la encabeza Kimi Antonelli con 292 puntos. Lo siguen George Russell con 211, Lewis Hamilton con 191, Lando Norris 186, Charles Leclerc 167 y Max Verstappen 145, completando los seis primeros. En constructores, Mercedes tiene 503 unidades, Ferrari 358, McLaren 306, Red Bull 230, Racing Bulls 77 y Alpine 68.
La próxima fecha será en el circuito callejero de Bakú para el GP de Azerbaiyán, el 26 de setiembre. Hasta entonces.
Jorge Luis Garay. Comunicador audiovisual, guionista y docente universitario. Redactor de contenidos en Perú Off Road & Racing
Fotos: Mercedes, McLaren, Red Bull
