Nos acercamos a la mitad del Campeonato Mundial de Fórmula 1 y luego de Hungría este fin de semana, tendremos vacaciones obligadas impuestas por los organizadores para que los miembros de cada equipo puedan regresar con sus familias por 4 semanas en el verano europeo. No obstante, antes de este “corte”, veamos qué tenemos por delante.
La controversia y las acusaciones de ida y vuelta luego del GP de Gran Bretaña quedaron en la historia. Sin querer incitar a las pasiones de ambos lados, solo puedo decir que estamos al inicio de un feudo entre Verstappen y Hamilton, como anteriormente lo vimos, entre Lauda y Hunt, Pironi y Villeneuve, recientemente Mark Webber y Sebastian Vettel y, por supuesto, Ayrton Senna y Alain Prost. Solo espero que se lleve de forma alturada y deportiva.
El equipo Red Bull ha manifestado que el costo de reparación del auto de Max supera los $1’800,000 y considerando que tenemos tope de gasto por año en cada equipo, este desembolso les hará las cosas un poco más difíciles para seguir desarrollando el RB16B a expensas de gastar recursos que podrían ser utilizados en el auto del próximo año como ya lo vienen haciendo los demás equipos.
Silverstone nos mostró una rendición de tamaño natural de lo que sería la F1 del 2022. Los alerones, tanto delanteros como posteriores, tremendamente modificados, así como el piso del auto y los difusores, se concluye que, si los monoplazas actuales pierden poco más del 50% de efecto suelo al entrar en la turbulencia de otro auto, haciendo los rebases bastante difíciles cuando están en igualdad de condiciones, los nuevos autos mantendrían más del 85% del mismo efecto facilitando las maniobras.
Obviamente el auto que presentaron es el punto de partida y lo que veremos como producto final será muy diferente.
El nuevo formato de clasificación fue probado en Silverstone con la carrera Sprint del sábado. Las opiniones sobre esta nueva fórmula difieren diametralmente.
Personalmente pensé que sería un fracaso, porque nadie querría arriesgar demasiado y complicar la carrera, pero la realidad fue diferente. El hecho de utilizar la FP2 el viernes para clasificar a la carrera Sprint, deja a los equipos con tan solo 1 hora para ajustar la puesta a punto.
Adicionalmente, los autos quedan en situación de “Parque Cerrado” por lo que no pueden hacer mayores modificaciones y ajustes. Si bien es cierto que esto limita la performance de cada equipo, el factor sorpresa lo hace un poco más impredecible.
Los organizadores están encantados con el formato y ya anunciaron que harán lo mismo en Monza a principios de setiembre y volverán con este formato en una carrera fuera de Europa, lo más probable, en el Gran Premio de Estados Unidos en Austin, Texas.
Otro tema lleno de especulaciones es el mercado de pilotos. Tanto Hamilton como Toto Wolff hablaron maravillas de Valtteri Bottas, quien obedeció al pie de la letra la orden del equipo de dejar pasar a Lewis y con esto conseguir la victoria.
Más tarde, el mismo Toto manifestaba que, si la decisión del equipo era no renovarle el contrato, él se sentiría personalmente responsable de conseguirle un buen puesto en otro equipo.
Me parece que con este comentario ya se disiparon las dudas en cuanto al asiento disponible en Mercedes Benz. Aunque hay otro asiento caliente y es el de Sergio Pérez en Red Bull, quien solo tiene contrato por este año.
Soy de la opinión que Checo ya demostró su calidad y capacidad, pero Red Bull históricamente ha sido controversial con sus contrataciones. Checo, Bottas y George Russell han dicho que quisieran zanjar ese tema antes o durante el corte de agosto.
¡Estaremos atentos este fin de semana en Hungría y lo veremos……DESDE ARRIBA!
Foto: Red Bull Content Pool
