Estamos a sólo dos carreras de las vacaciones de verano europeo y se cierran las plazas para el 2025. Haas ha sido el último, aunque está por confirmarse oficialmente, en completar su nómina con la contratación de Esteban Ocon quien saldrá del equipo Alpine al finalizar la presente temporada. Oliver Bearman será su compañero de equipo y con ello los de Haas apuestan por un nuevo binomio. Kevin Magnussen quedaría fuera mientras que Nico Hulkemberg se va a Kick Sauber que pasara a ser Audi desde el 2026. Magnussen había estado en la mira debido a su inconsistencia y los 5 puntos que ha obtenido este año versus los 22 de Hulkemberg.
Quien sigue a la espera de tomar una decisión es Carlos Sainz. Según el excampeón mundial Jacques Villeneuve, Sainz estaría esperando por una vacante en Mercedes, pero es probable que esta ya este en las manos del joven talento Kimi Antonelli. Quedarían entonces, tres posibilidades: Kick Sauber y el futuro con Audi, Williams y Alpine. Sainz ha sido abierto en comentar que esta decisión le esta causando un poco de ansiedad ya que esperaba tener todo firmado hace un tiempo.
Como comenté la semana pasada, hay un personaje que ha regresado al círculo de la Formula 1. Flavio Briattore, otrora mandamás del equipo Renault ha regresado de la mano de Alpine como asesor. Briattore fue sancionado por la FIA cuando salió a la luz la instrucción que le había dado a Nelson Piquet Jr. de chocar su auto adrede para crear una situación de bandera amarilla durante el GP de Singapur del año 2008 y de esa manera favorecer a Fernando Alonso quien consiguió la victoria. Felipe Massa fue el gran perjudicado al quedar fuera de los puntos debido a su detención a destiempo. Lewis Hamilton terminó tercero consiguiendo 6 valiosos puntos. El campeonato terminó a favor de Hamilton con 98 puntos sobre 97 de Massa. El brasilero ha entablado una demanda judicial reclamando el título. Briattore salió de escena durante mucho tiempo y el año pasado reapareció como invitado en algunas carreras. Sus vínculos con Renault/Alpine se remontan a la era del venerable Benetton/Renault con Fernando Alonso quien consiguió dos títulos mundiales seguidos en el 2005-2006.
El gurú de la aerodinámica, Adrian Newey, estaba voceado como el jale más importante de Ferrari. Newey dejará a Red Bull a fin de año y varios equipos están con la chequera en la mano para ofrecer lo que pida. Sin embargo, circuló la noticia de que Newey habría pedido una suma astronómica al equipo de Maranello que no fue bien recibida. Como dijo el propio Newey, el tener que mudarse con toda la familia a Italia era algo que pesaba muchísimo en su decisión. Aston Martin y McLaren estarían interesados en contar con la experiencia de este gran ingeniero donde ambos equipos tienen sus centros de operaciones en Silverstone y Brackley respectivamente, los dos relativamente cerca de Milton Keynes donde opera actualmente Red Bull. Newey está dedicado 100% al HyperCar de Red Bull, el RB 17, que fue presentado oficialmente hace unos días en el festival de la velocidad de Goodwood y ya no tiene acceso a las innovaciones ni el acontecer diario del equipo F1.
Hablando de Red Bull, éstos habrían confirmado que estarían llevando a Hungría una serie de modificaciones para el RB20. Quedo clarísimo que tanto McLaren como Mercedes se han puesto a nivel y están en la pelea por la victoria. Hungría es un circuito que debería favorecer a estos dos. Mercedes viene de ganar dos seguidas y los de McLaren han cometido suficientes errores que le pueden haber costado la victoria en ambos casos.
Todo esta listo para una batalla campal y dos fines de semana consecutivos en dos circuitos totalmente opuestos. Este año será Spa y el GP de Bélgica el que le seguirá y nosotros ya tomamos altura hasta nuestro punto preferido para seguir las acciones… ¡desde arriba!
*Gastón Basadre. Destacado periodista especializado en deporte automotor. Ha trabajado en ESPN y otras cadenas importantes. Columnista colaborador en Perú Off Road & Racing
