Mucho se ha hablado durante toda esta semana de la salida, aunque para nada sorpresiva, de Daniel Ricciardo del equipo VCARB. El australiano no pudo demostrar sus cualidades durante casi una temporada y media donde su compañero, Yuki Tsunoda tuvo mejor desempeño. Ricciardo es una figura muy carismática que tomó viada con la serie “Drive to Survive” de Netflix quizás por las decisiones tan radicales que lo llevaron a salirse de un ascendente Red Bull a la incógnita de Renault. Luego el cambio a McLaren cuando estaban casi en el fondo y su retorno a Red Bull vía el equipo junior. Todo esta ha revivido la pugna por poder dentro del propio equipo. Christian Horner manifestó que Helmut Marko quería deshacerse de Ricciardo desde el Gran Premio de Barcelona. Horner dijo haber hecho lo imposible para otorgarle mas tiempo a Daniel para demostrar su capacidad, presentándose como el bueno de esta saga y poniendo al Dr. Marko como el malo de la película. Si a esto le añadimos el malestar de Jos Verstappen, padre y principal asesor del actual campeón, entonces tenemos nuevamente una gran tormenta dentro del team austriaco. Verstappen Sr. ha sido muy claro en manifestar su incomodidad con Horner tras el incidente de principios de año donde el jefe de la escudería fue acusado de conducta impropia hacia una empleada del equipo. Si bien, tras una larga investigación, se llegó a la conclusión que Horner era inocente, la duda quedo flotando en el ambiente. Verstappen Sr. culpa al inglés del mal momento por el que esta pasando el equipo y de la deserción de muchos integrantes claves en el éxito de la escudería como Adrian Newey entre otros. Parecía que las aguas se habían calmado, pero es visible la efervescencia que tienen actualmente. No me sorprenderían más cambios y/o deserciones.
Después de la apabullante victoria de Piastri en Bakú y Norris en Singapur tanto Ferrari como Red Bull han pedido un mayor escrutinio al MCL38 en relación con su alerón posterior. Ambos se quejan de que cuenta con mayor flexibilidad de lo que las reglas permiten y que cuentan con un mini DRS. La FIA ha estudiado el tema al detalle y el auto ha pasado todas las pruebas. Sin embargo, para callar las voces de protesta, Zack Brown, CEO de McLaren, ha aceptado modificar ligeramente el ala. Según Brown, no debería de haber mayor diferencia ya que la ventaja que han obtenido no se debe a esto sino al paquete aerodinámico como un conjunto. El veredicto lo veremos en un par de semanas cuando giren alrededor del Circuito de las Américas en Austin, Texas, durante el fin de semana del Gran Premio de Estados Unidos.
Un saliente Esteban Ocon ha dicho que el perder la octava posición en el campeonato sobre Williams será muy difícil de recuperar. Ha sido un año muy complicado para el equipo francés quienes además ahora deberán afrontar la decisión oficial de no continuar con el proyecto del motor. Renault se retira una vez mas de la serie luego no haber podido construir un motor a la altura de la serie. El hecho de que la FIA “congelo” el desarrollo de la última generación de motores desde la introducción de estos con la idea de abaratar costos jugo en contra de Reanult. Se estima que el déficit de potencia que genera esta planta motriz en relación al resto es de 30 a 45 caballos de fuerza. Alpine podría convertirse en cliente de Mercedes cuando Aston Martin se pase a Honda en el 2026.
Sigue la incertidumbre sobre el último asiento por confirmar para la próxima temporada. Kick Sauber solamente tiene a Nico Hulkemberg por el momento. Valtteri Bottas estaba voceado para completar el dúo hasta la aparición de Franco Colapinto. El argentino ha sorprendido a muchos en sus tres presentaciones consiguiendo sus primeros 2 puntos en tan sólo su segunda salida en las calles de Bakú. El anuncio podría darse durante el fin de semana siguiente. De cualquier manera, estoy seguro de que Colapinto tendrá algún rol en la serie, sea como piloto primario o de reserva.
Este lapso de tres semanas entre carreras ha permitido que varios equipos trabajen en mejoras para sus autos. McLaren sigue siendo el favorito, pero sabemos que tanto Ferrari como Mercedes vienen con algunos cambios para Austin que podrían acercarlos a la pelea por la punta. Nosotros nos vamos preparando para despegar en unos días más y continuar con las acciones… ¡desde arriba!
*Gastón Basadre. Destacado periodista especializado en deporte automotor. Ha trabajado en ESPN y otras cadenas importantes. Columnista colaborador en Perú Off Road & Racing
