El nuevo paquete aerodinámico que McLaren presento en Miami todavía da que hablar. Lando Norris obtuvo una victoria contundente que, si bien fue ayudado por una bandera amarilla que le permitió hacer una parada con ventaja sobre el resto, fue clara la superioridad del MCL38 cuando Max Verstappen y su hasta ahora imbatible RB20 no pudo ni acercarse tras la relanzada. Mas bien, el McLaren se disparó y le saco más de siete segundos y medio a Verstappen. A esta tremenda victoria hay que agregar la fantástica performance de Oscar Piastri quien no contaba con el paquete completo de Norris sin embargo estuvo sumamente competitivo hasta que tuvo un toque con un frustrado Carlos Sainz que no podía quitárselo de encima. Piastri tendrá en Imola el mismo paquete completo que tuvo Norris en Miami y la ventaja del Red Bull se sigue acortando.
Otro paquete aerodinámico nuevo es el que trae Ferrari al Gran Premio de Emilia-Romagna. Si vemos la silueta del SF-24 en la carrera de Bahrain y lo comparamos con lo que viene a continuación se nota claramente el cambio en las tomas de aire y el flujo de este no solo para mejorar la interacción del auto con el suelo sino también la mejor oxigenación en los radiadores. El SF-24 ya demostró ser mejor que su antecesor en el comportamiento con las llantas por lo que ahora buscan de optimizar el flujo del aire para recortar ese cuarto de segundo que tiene de déficit contra los actuales campeones. Según los expertos, Ferrari ya no será el “perseguidor” sino que podría pelear a la par. Habría que ver que es lo que Red Bull tiene planeado en cuanto a mejoras, pero hasta el momento no ha anunciado ningún cambio ni paquete sustancial.
En el equipo VISA Cash RB se rumoreaba que Daniel Ricciardo podría perder su asiento a mitad de temporada. El Dr. Helmut Marko, principal asesor del equipo puso paños tibios al comentario al asegurar que Ricciardo estaría en la grilla este fin de semana. Tuvo frases halagadoras hacia el piloto australiano haciendo hincapié en la buena carrera Sprint que tuvo en Miami donde consiguió la cuarta ubicación y cinco valiosos puntos, pero dejó abierta la puerta a más especulaciones cuando no quiso pronunciarse sobre el futuro. Ricciardo no tiene contrato para el 2025 y Liam Lawson tendría el favoritismo para ocupar su lugar.
Mario Andretti, campeón mundial en 1978 con Lotus y hoy a la cabeza del Andretti Global de la mano de su hijo Michael, ha pedido ayuda a varios congresistas y senadores americanos para que ejerzan presión con Liberty Media, los dueños de los derechos comerciales de la Fórmula 1, para que le den acceso a la serie mundial. Andretti Global está construyendo un mega centro de operaciones en Indiana y ya abrieron uno en Silverstone en el reino Unido desde donde operaran el equipo de Fórmula Uno. Para este proyecto, Andretti Global se asoció a Cadillac quienes tendrán listo un motor propio a partir del 2028 por lo que necesitarían motorización externa los primeros dos años. El nuevo equipo F1 según Mario está programado para entrar en competencia a partir del 2026 cuando entren en vigor las nuevas regulaciones, aunque todavía no tiene luz verde para hacerlo. El presidente de la FIA, Ben Sulayem, apoya la entrada del equipo americano a la serie al igual que Zak Brown de McLaren mientras que Stefano Domenicale, CEO de Fórmula 1, y casi la mayoría de los jefes de equipo no estarían de acuerdo con tener que repartir los premios y recaudaciones entre más equipos. La entrada de Andretti Global no es gratis y de ser aceptados deberán abonar 200 millones de euros para entrar en competencia.
Imola es lo que se viene y podríamos tener un nuevo ganador en esta temporada. Además de McLaren y Ferrari tanto Mercedes como Aston Martin también traerán nuevos paquetes que deben mejorar la performance de sus máquinas. Nosotros ya estamos listos para decolar y dar inicio al segmento europeo de la temporada donde estoy seguro habrá muchas sorpresas que podremos disfrutar… ¡desde arriba!
*Gastón Basadre. Destacado periodista especializado en deporte automotor. Ha trabajado en ESPN y otras cadenas importantes. Columnista colaborador en Perú Off Road & Racing
