El principado de Mónaco quedó en medio de un torbellino tras finalizar la carrera. Este era un torbellino de dimes y diretes además de una gran cantidad de rumores a poco de iniciarse la etapa europea del calendario. El accidente que Esteban Ocon ocasionó en la primera vuelta con su compañero de equipo, Pierre Gasly, lo ponía en el cadalso. La furia del jefe de la escudería Alpine, Bruno Famin, era más que evidente y sus comentarios hacían presagiar un desenlace poco amigable. Hubo quienes pensaron que Ocon seria retirado inmediatamente del equipo, y si bien es exactamente lo que sucedió, le han permitido terminar la presente temporada tras lo cual su puesto quedara vacante. Esteban fue multado con puntos en su super licencia y una penalidad de 5 puestos en la partida en el GP de Canadá. Como comenté la semana pasada, el ambiente dentro del equipo se había tornado tóxico y hostil entre ambos pilotos y esto no ayuda en nada a las aspiraciones del team, especialmente cuando están tratando de levantarse desde el fondo. Queda claro entonces que Ocon no sigue con Alpine para el 2025 pero tampoco se sabe si mantendrán a Pierre Gasly en la otra plaza. Gasly ha entablado conversaciones con algunos de sus adversarios, incluyendo a Williams y Haas.
En Red Bull cerraron otra posibilidad ahora que confirmaron a Sergio Pérez por dos años más. El mexicano había exigido un contrato de por lo menos dos temporadas, tema que extendió las negociaciones por largo tiempo, sin embargo, llegaron a buen puerto. Checo se queda con los austriacos por lo menos hasta que cambien las regulaciones en el 2026 lo que le cierra una puerta a Carlos Sainz Jr. así como las esperanzas de un desmejorado Daniel Ricciardo de regresar al equipo que le dio la mayoría de sus victorias. Este último y su compañero, Yuki Tsunoda, no tienen contrato para el próximo año. Tsunoda es un protegido de Honda, pero el constructor de motores se muda a partir del 2026 a Aston Martin donde Fernando Alonso tiene su sitio asegurado y Lance Stroll también, en la medida que quiera seguir participando. A mi gusto, Liam Lawson debería ser el candidato principal de Racing Bulls a partir de la próxima temporada si no quieren perderlo como sucedió en el entonces equipo Renault cuando titubearon con la oferta a Oscar Piastri, entonces piloto de reserva de la escudería francesa. Zak Brown de McLaren le hizo la oferta antes que los galos se dieran cuenta y el resto es historia. Al lado de Lawson podría estar Tsunoda, que ya tiene amplia experiencia tanto en la serie como con el propio equipo.
En Mercedes están barajando varias posibilidades para cubrir el asiento que dejara Lewis Hamilton, pero todo indica que será Kimi Antonelli quien se lleve la oportunidad. La progresión de Antonelli en cada sesión con un F1 ha sido tremenda al punto que Williams le habría ofrecido el lugar de Logan Sargeant al finalizar la etapa europea cuando el italiano cumpla 18 años, requisito ahora para conseguir la super-licencia. En Mercedes fueron muy rápidos en negar esa posibilidad dando a entender que serian ellos mismos quienes tengan a Kimi en sus filas el 2025.
Todas estas variables dejan a Sainz básicamente aterrizando en Audi, hoy Kick-Sauber. Williams podría ser otra plaza, pero quizás no tan interesante y Haas tampoco seria mejor.
Nos movemos a Montreal y el Gran Premio de Canadá. Nuevos paquetes aerodinámicos llegaran para varios equipos. Red Bull sigue siendo el favorito en las apuestas, pero las sombras de Ferrari y McLaren están encima de ellos. Oscar Piastri fue el más rápido en la ultima si juntamos los mejores parciales de cada uno. El australiano esta listo para dar el gran salto y el circuito de la isla de Notre Dame es conocido por las sorpresas que se han dado allí. Muy buenas posibilidades de rebase sin olvidarnos de “la pared de los campeones” donde grandes nombres como Schumacher, Hill y Villeneuve han dejado sus firmas. El pronóstico del tiempo nos da grandes posibilidades de lluvia durante todo el fin de semana. Cargamos entonces un impermeable a bordo por si acaso y nos preparamos para ponernos en el lugar adecuado, a media altura, para seguir… ¡Desde arriba!
*Gastón Basadre. Destacado periodista especializado en deporte automotor. Ha trabajado en ESPN y otras cadenas importantes. Columnista colaborador en Perú Off Road & Racing
