Aunque es muy temprano para pronosticarlo, el GP de España podría significar ese punto de quiebre en el que la balanza empieza a inclinarse hacia el lado de Oscar Piastri. Por un lado, está la contundencia de McLaren. No sólo en las prestaciones del coche, sino en las decisiones de los boxes y en el manejo de sus pilotos. Por el otro, está el evidente problema de Red Bull que no parece acompañar a Max Verstappen en su solitaria lucha por revalidar el título. En Barcelona, el australiano ha ganado y el neerlandés ha perdido, puntos que pesan.
Las cosas quedaron claras desde el sábado. Las dos máquinas color papaya se diferenciaron del resto. Los pequeños ajustes de la FIA para intentar restaurar la equidad en la categoría no dieron frutos. Piastri y Norris fueron lo más rápidos sin atenuantes. En segunda fila, un Max Verstappen cavilaba la forma de colarse en la vanguardia el domingo. Y vaya si trató.
Cuando las cinco luces se apagaron, el neerlandés se puso a la par de Norris y pudo llegar delante de él a la primera curva. Alentado por este logro, intentó dar caza a Piastri, pero algunas vueltas más tarde, entendió que era una tarea imposible, con aire sucio y desgastando los neumáticos blandos con los que habían partido la mayoría.
Los Mercedes de Russell y Antonelli perdieron el paso en el inicio y fueron presa fácil de los Ferrari de Hamilton y Leclerc. Más tarde, el monegasco evidenció mejor ritmo que su compañero y desde la radio vino la orden de intercambiar posiciones. El siete veces campeón mundial, aun no encuentra comodidad en la butaca de Maranello.
En la vuelta trece, Lando Norris recuperó la posición de escolta ante la degradación de los neumáticos del Red Bull número 1. Entonces, Verstappen intentó un “undercut” y calzó otro juego de neumáticos blandos. La respuesta de McLaren fue seguir en pista siete vueltas más y luego colocar medios. La guerra de estrategias también resultaba favorable al equipo británico. Pero el cuatro veces campeón del mundo no arriaba banderas. Hizo una tercera parada, colocando cauchos medios para intentar pelear arriba. Marcó mejores tiempos que los punteros, logró superar a Charles Leclerc para colocarse temporalmente en el último cajón del podio; pero adelante, Piastri y Norris corrían con la etiqueta de inalcanzables.
Cuando parecía que el gran premio español terminaba plano y predecible, una falla en el motor dejó el Mercedes de Kimi Antonelli tumbado en la grava catalana sobre el giro 55. El Safety Car ingresó para permitir que la grúa evacúe el coche del joven italiano. Entonces, Verstappen ingresó a los boxes por neumáticos frescos con la esperanza de lucharles la posición a los McLaren, pero en tienda Red Bull le calzaron ruedas duras. “¿Por qué duras?” preguntó. “Es la única opción” le respondieron.
Con el relanzamiento, llegaron los problemas para el neerlandés. Apurado por no perder distancia con Norris se sobró un poco al ingresar a la recta principal, montándose sobre los pianos. El Red Bull se desacomodó por completo y Charles Leclerc aprovechó para emparejarlo y rebasarlo, no sin antes, enfrentar una defensa al límite, típica del actual campeón. George Russell que venía detrás, también quiso colarse y le robó el espacio a Verstappen quien cortó camino por el desfogue y volvió al asfalto por delante del británico de Mercedes.
En la radio de Red Bull se escuchó la vehemente acusación de su piloto hacia Charles Leclerc, exigiendo que le devuelva la posición por una supuesta maniobra ilegal del monegasco al final de la recta. Pero la respuesta enfureció más a Verstappen, quien perdió completamente los papeles. En lugar de acceder a su petición, los comisarios determinaron que, era él quien tenía que devolver el cuarto puesto a Russell; así que lo esperó y cuando el piloto de Mercedes se disponía a pasar lo embistió, recibiendo diez segundos de penalización que lo dejaron finalmente en P10 y sumando apenas un punto.
Así, Piastri logró cómodamente su quinta victoria del 2025, seguido de Lando Norris. Más atrás, Charles Leclerc sube a un segundo podio consecutivo que pone a Ferrari como escolta de McLaren en el torneo de constructores.
Mal día para los Williams que después de varias fechas, no sumaron. Alex Albon colisionó dos veces lo que dejó daños en la suspensión delantera y, además, diez segundos de penalidad, retirando el coche en la vuelta 29. Por su parte, Carlos Sainz nunca pudo despegarse del pelotón de cola, teniendo una opaca actuación en casa. El otro español, Fernando Alonso en Aston Martin por fin sumó sus dos primeros puntos del año. Buenas actuaciones de Nico Hulkenberg consiguiendo un P5 e Isack Hadjar en P7.
Ahora, Oscar Piastri sigue encabezando el campeonato con 186 puntos, seguido de Lando Norris con 176. Max Verstappen se aleja de la pelea alcanzando 137 unidades. Tras él vienen George Russell con 111 y Charles Leclerc con 94. En constructores, McLaren cada vez se separa más del resto con 362 puntos, superando a Ferrari con 165 y Mercedes con 159. Red Bull cayó hasta la cuarta colocación con 144.
La próxima fecha será el GP de Canadá, el domingo 15 de junio. Hasta entonces.
Jorge Luis Garay. Comunicador audiovisual, guionista y docente universitario. Redactor de contenidos en Perú Off Road & Racing
Fotos: McLaren, Ferrari, Red Bull
