Luego de dos años de silencio, los motores volvieron a rugir y en grande. El Automóvil Club Peruano celebró la edición número cincuenta del Rally Caminos del Inca con récord de inscritos y olor a multitudinaria celebración. El espíritu del Inca vistió sus mejores galas para recibir a sus hijos convertidos hoy en modernos guerreros, luchando por escribir su nombre en el trofeo más sagrado del automovilismo de nuestro país.
Todo empezaba con un Raymi en la Costa Verde. Oportunidad para que grandes y chicos vean de cerca máquinas y hombres que protagonizarían la semana más “fierrera” del calendario nacional. Al día siguiente en el Autódromo de La Chutana se corrió el Super Prime. Allí, Ronmel Palomino y Guillermo Sierra enviaron las primeras señales de protagonismo al obtener el mejor tiempo superando apenas por 26 décimas a Raúl Orlandini. El Team Wari avisaba.
ETAPA LIMA HUANCAYO: FARFAN SE ABRIÓ PASO.
¡¡Tres, dos, uno, largue!! Acabaron los preparativos y las especulaciones. Caminos del Inca ya estaba en las carreteras otra vez. Etapa complicada. Esta vez no se partió de la hidroeléctrica de Moyopampa como en años anteriores, sino desde Canta. El cusqueño Fausto Farfán llevando a Erick Ocampo de navegante fue el más rápido hasta Huancayo a bordo de su Mitsubishi Lancer Evo IX de la Clase TIN. Raúl Orlandini padecía los primeros caprichos mecánicos de su auto. Suerte similar tuvo Palomino que no pudo reeditar su actuación del Super Prime. En la T1, Álvaro Silva y Paolo Zani empezaban a imponer condiciones en la VW Amarok. Mientras que, en la R3T, el Citroën de Ian Sierlecki logró el mejor tiempo.
ETAPA HUANCAYO AYACUCHO: MARTÍNEZ FUE EL HEREDERO
La etapa fue fiel a su tradición. Ser la causante de muchos abandonos y retrasos. En esta ocasión, el más lamentado de todos fue el accidente de Fausto Farfán quien venía haciendo los mejores cronos hasta que en una curva cerrada, la cola se lo llevó hasta una fosa de regular profundidad, felizmente sin mayores consecuencias. Por su parte, Raúl Orlandini no pudo sacudirse de los problemas en su auto, así que fueron Jorge Martínez y Julio Echazú quienes heredaron la vanguardia en la clasificación general, seguidos muy de cerca por la Amarok de Silva y Zani. En la clase TIL el binomio de Carlos Fernández y Salvatore Pittaluga pasó a comandar. Jeff Gabancho y Herbert Truyenque se afianzaban en la punta de la Clase Camionetas, mientras que en Joyner lideraban los hermanos Diego y Daniel Rodríguez.
ETAPA AYACUCHO CUSCO: EL IMPERIO DE SILVA
Llegar a la capital de los Incas tiene mucho significado para los participantes del rally. Ellos decían que era el ombligo del mundo y lo cierto es que, también es la mitad de la carrera. Las dudas por la punta de la general empezaban a disiparse. Ahora la vanguardia tendría nuevos dueños. Silva y Zani en la Amarok. Seguidos de cerca por la dupla de Ricardo Dasso y Lilian Rojas. Ronmel Palomino empezaba una remontada histórica en el Toyota Yaris N5, llegando a la Ciudad Imperial con el cuarto mejor tiempo. En la Clase S2000 la dupla de Christian Cárdenas y Zeneggen Chávez se afianzaban como los mejores, mientras que en la S1600 lideraban Yurian Aranzábal y Fernando Morales en Toyota Corolla.
ETAPA CUSCO PUNO: LA CÁTEDRA DEL MAESTRO DASSO
Ricardo Dasso y Lilian Rojas al volante del Subaru WRX se adueñaron de la primera posición al llegar a Puno. La experiencia del maestro se imponía en el altiplano; sin embargo, a apenas 3 minutos y 35 segundos ya estaba el Yaris de Ronmel Palomino respirándoles en la nuca. El rally más importante del Perú se ponía al rojo vivo. En otros duelos, Iván Silvera y Robertson Izarra quedaban como amos y señores de la Clase ST.
ETAPA PUNO AREQUIPA: LA REMONTADA DE PALOMINO
Ronmel Palomino y Guillermo Sierra llevaron al Toyota Yaris N5 a un ritmo demoledor, imposible de sostener. En la penúltima etapa del rally, tomaron el liderato superando desde atrás a Dasso, Silva y a Martínez. El piloto andahuaylino logró solucionar los problemas que tuvo en la primera etapa para recuperar la etiqueta de favorito. En las demás categorías, el panorama empezaba a tomar forma final, pero la lucha por la gloria máxima le quitó el sueño a más de uno. En talleres arequipeños corrían las apuestas. Muchos quieren ser parte de la historia, pero cada año, el Inca elige sólo a uno.
ETAPA FINAL AREQUIPA CUSCO: PALOMINO SE BAÑÓ EN ORO
Es cierto que en Caminos del Inca hay tantos ganadores como clases y categorías. Pero ser el más rápido en la clasificación general es el ansiado momento de todo piloto peruano. Nombres como Henry Bradley, Teodoro Yangali, Raúl Orlandini Sr., Eduardo Dibos, Neto Jochamowitz o Ricardo Dasso son de los pocos privilegiados en haber sido escritos en ese olimpo de la historia del automovilismo deportivo nacional. Esta vez, le tocó a Ronmel Palomino, llevando de navegante a Guillermo Sierra a bordo del Toyota Yaris N5. El piloto del Team Wari se ha llevado para Andahuaylas su primer Caminos del Inca y se ha bañado con el oro de los cincuenta años de la carrera.
Éstos son los binomios ganadores por clases:
TIN
724 Ronmel Palomino Ortiz \ Guillermo Sierra Ovale. Toyota Yaris N5 16:46:29
T1
070 Álvaro Silva Tabusso \ Paolo Zani de los Ríos. Volkswagen Amarok 17:05:37.2
TIL
699 Carlos Fernández Fernández \ Salvatore Pittaluga. Mitsubishi Lancer Evo X 17:48:24.4
S2000
302 Antonio Falcone Castellano \ Manuel Marengo Cachay. Honda Civic SI 18:30:37.8
CAM
586 Jeff Gabancho Barrientos \ Edwar Waldir Huamán Achahuanco Mitsubishi L200 19:09:45.7
ST
433 William Sáenz Quinteros \ Jose Aros Moya. Honda Civic SI 19:18:28.0
S1600
204 Yurian Aranzabal Valencia \ Fernando Morales Diaz. Toyota Corolla 19:25:57.6
R3T
830 Herbert Vilcapoma López \ Gustavo Vilcapoma Bravo. Renault Clio R3T 20:55:33.1
JOYNER
071 Mario Gamero Andrade \ Stephen Gamero-Andrade. Joyner 1100 SV 21:42:22.6
RJR
100 Anthony Fernández Tuni \ Maricarmen Fernández Tuni. Hyundai Grand i10 22:56:08.6
